Ferrari 488 Pista обзор

Пока вы дочитаете это предложение до конца Ferrari 488 Pista разгонится до скорости 100 км/ч и начнет набирать вторую «сотню». Это неудивительно, ведь суперкар с приводом на заднюю ось оснащен самым мощным двигателем V8 в истории легендарного итальянского производителя спортивных автомобилей. Ferrari 488 Pista — «заряженная» версия оригинальной 488-й модели, получившая все необходимое, чтобы эффективно выжимать максимум из мотора на треке и с комфортом перемещаться по дорогам общего пользования.

Не самое благозвучное для русского уха слово «Pista» с итальянского переводится как «гоночный трек». Тем самым создатели машины подчеркнули, что в ней они воплотили многолетний опыт участия автомобилей Ferrari в профессиональном гоночном спорте. Кроме названия на это указывают две параллельные полосы, протянувшиеся по всему кузову: капоту, крыше и слегка приподнятому спойлеру.

Габариты автомобиля составляют 4605 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1206 мм в высоту. Колесная база — 2650 мм, а дорожный просвет — 155 мм. Сухой вес составляет 1280 кг, снаряженный в среднем превышает отметку в 1400. В основе лежит пространственная алюминиевая рама. Подвеска — независимая двухрычажная спереди и многорычажная сзади с адаптивными амортизаторами, заполненными магнитореологической жидкостью.


Выпущенный в 2019, потомок таких моделей, как Ferrari 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale, 488 Pista позаимствовал главную идею — быть «дорожной гоночной моделью». Получилось: 3,9-литровый двигатель V8 с двумя турбинами мощностью 720 л. с. (при 8000 об/мин) и максимальным крутящим моментом 720 Нм достиг новых вершин для итальянских суперкаров. Работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой.

Мотор — эволюционный продолжатель силового агрегата от модели 488 GTB, который был признан лучшим в 2016 и 2017 годах, и «прокачанный» на 50 «лошадей». Благодаря работе конструкторов, в том числе и над снижением массы по сравнению с классической 488 на 90 кг, новая Ferrari Pista с места разгоняется до 100 км/ч всего за 2,85 секунды, а с 0 км/ч до 200 км/ч — за 7,6 сек. При этом максимально автомобиль способен разогнаться до 340 км/ч. Используются карбоно-керамические тормоза и покрышки Michelin по особому «рецепту» специально для этой модели.

Аэродинамика «Писты» была выведена на новый уровень благодаря полной модернизации носовой части кузова. Прижимную силу удалось поднять на 20% в сравнении с 488 GTB. Это стало возможным благодаря воздуховоду S-Duct изогнутой формы, установке заднего диффузора и воздуховодов от Ferrari 488 GTE, предназначенной исключительно для гонок, а также эффективному перенаправлению передних потоков воздуха. Вдобавок, 488 Pista получила обновленный выдвигающийся спойлер.

Аэродинамика Ferrari 488 Pista

Аэродинамика Ferrari 488 Pista

В результате динамика машины отлично подходит как рядовым любителям ездить с ветерком, так и профессионалам, задача которых — наблюдать соперников исключительно в зеркале заднего вида. Управление отличается точностью и легкостью, что обеспечивается электронными системами: контроля боковых скольжений Side-Slip Angle Control (SSC) и Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), регулирующей тормозное давление на суппортах.

Салон и опции

Визуальная составляющая в общих чертах продолжает дизайнерские решения для Ferrari 488, но было переработано множество мелких деталей, благодаря чему автомобиль смотрится эффектнее как спереди, так и сзади. Причем большинство этих элементов направлено на улучшение производительности и аэродинамических характеристик, но они отлично вписываются в экстерьер и делают машину агрессивной и современной.

Были обновлены бампер и сплиттеры. Во внешности, как и во внутреннем пространстве, присутствует множество элементов из карбона: передний обтекатель, задние спойлер и диффузор, 20-дюймовые колеса (в качестве опции). К слову, углеродное волокно можно обнаружить и на самом двигателе Ferrari 488 Pista — из него изготовлена крышка довольно массивного силового агрегата, расположенного в задней части автомобиля.

В экстерьере присутствуют инновационные детали. Например, упомянутый S-Duct, создающий эффект плавающего крыла и визуально уменьшающий носовую часть кузова. Элементы аэродинамического оперения, которые ощутимо больше чем у стандартной 488, эффектно контрастируют с общим окрасом авто. Аналогичным эффектом обладают черные вентиляционные решетки в задней части кузова, которые как бы отделяют от него спойлер нового поколения.

А внутри водителя и гипотетического единственного пассажира встречает изысканный, но в то же время максимально простой салон, лишенный излишеств и сомнительных «наворотов». Карбоновая панель, аналоговый тахометр с цифровыми дисплеями по бокам, множество физических кнопок, фиксированные подрулевые переключатели, перекочевавшие из автоспорта, отделка из алькантары и алюминий на полу — все это формирует традиционный, но идущий в ногу со временем уникальный интерьер, присущий всем авто итальянской марки.


Возможно, кому-то это покажется минусом, но бардачка в салоне нет: на его месте закрытая стенка. Отказ от такого немаловажного для эргономики элемента продиктован желанием показать сугубо гоночный характер Ferrari 488 Pista. Все в окружающем пространстве сделано таким образом, чтобы оказавшийся за рулем счастливчик мог почувствовать себя профессионалом. Общий минимализм интерьера, черный цвет с красными элементами и сиденья-ковши прекрасно способствуют этому.

Для тех кто зашел с Дзена, бархатная «фишка» № 10.
Вот мы и дошли до бархата, бархатом в этом автомобиле обтянут подстаканник. Он состоит из двух отверстий, первое собственно для стакана с напитком, а второе для ключа от Вашего Ferrari 488 Pista, если Вы вдруг не хотите класть его в карман. Красный ключ в подстаканнике обитый черным бархатом смотрится очень стильно и красиво, все же я думаю, что подстаканник в первую очередь предназначен для ключа, а не для стакана.

подстаканник Ferrari 488 Pista

Бархатный подстаканник Ferrari 488 Pista

Послушать музыку можно благодаря встроенному аудио JBL, но кто в такой машине будет этим заниматься? Тем более, что для услады слуха достаточно громкого и агрессивного рева 2-турбинного двигателя.

Пара слов о конкурентах

Максимальную конкуренцию в классе для «Писты» может составить McLaren 720S с 4-литровым двигателем с двумя турбокомпрессорами и мощностью 720 л. с. Сухая масса «Макларена» — 1283 кг, что всего на 3 кг больше, чем у 488 Pista. Многочисленные тесты на разнообразных трассах показали, что в среднем британский суперкар проигрывает итальянскому на секунду, а в большинстве случаев даже меньше 1 сек.

Другие приближенные по возможностям и характеристикам конкуренты, выпущенные в том же году: Chevrolet Corvette ZR1 (C7), Aston Martin DBS Superleggera, Ford Mustang Shelby Super Snake Widebody.

Выводы

Ferrari 488 Pista не терпит компромиссов: это автомобиль, который успешно сочетает в себе качества гоночной модели и престижного спортивного суперкара для любителей дорогих машин. Он впитал в себя дух спортивных побед Ferrari, «прокачан» инновационным решениями и несет в себе все достоинства автомобилей знаменитой марки. Эта модель буквально создана, чтобы доставлять удовольствие от вождения, а средняя цена такого наслаждения — $350 000 (примерно 27 млн.руб.). Транспортный налог в Московской области на этот автомобиль составит 106 500,00 ₽ в год.

Все интересные «фишки» этой модели я подробно описал на своем канале Яндекс Дзен, еще много классных обоев Ferrari 488 Pista можно найти на моих страницах Вконтакте,Фейсбуке и Инстаграмме. Следите за новостями в моем Twitter.

Back to top