Сила воли по-фински

Финская марка Sisu была основана 1 апреля 1931 года и является на сегодня крупнейшим и единственным изготовителем грузовых автомобилей в Финляндии. Sisu переводится с финского как «Сила Воли». Такое интересное название было выбрано в результате всенародного конкурса. В 1932 году были изготовлены первые 3-х тонные 65-ти сильные капотные грузовики моделей «S-321» и «S-322». С 1935 года началось изготовление самой обширной серии «SH» с финскими двигателями «Олимпия», а затем — американскими моторами Herkules и шведскими Volvo мощностью 60-95 л.с.

К концу 30-х годов Sisu входила в ряд крупнейших финских промышленных предприятий, хотя в 1932-39 годах изготовила всего лишь 918 машин. В разгар второй мировой войны было образовано отделение по производству тяжелых грузовиков и лесовозов повышенной проходимости, превратившееся в независимую компанию «Ванайя».

После войны «Sisu» переехала из Хельсинки в новые помещения в городе Карьяа. В 1948 году она получила название Suomen Autoteollisuus Oy — «Финское акционерное автомобильное общество». В 50-е годы его программу составляли различные капотные грузовики серий К и L грузоподъемностью до 8,5 тонн, оборудованные, соответственно, бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 75-165 л.с. и 5-ти ступенчатыми коробками передач. В зависимости от исполнения они носили собственные имена Jyry-Sisu, Nalle-Sisu и Kontio-Sisu.

К концу 50-х годов небольшая фирма оказалась в критическом состоянии, прекратила производство собственных двигателей и стала использовать английские 4-х и 6-х цилиндровые дизели Leyland и «Роллс-Ройс» мощностью 160-275 лошадок. Самые мощные из них с 1958 года использовались на 2-х осных самосвалах «К36» грузоподъемностью 18 тонн и 3-х осных шасси «К34» (6×2). В 1963 году на модели «КВ117» (6×4) впервые была установлена откидывающаяся кабина над двигателем.

Серии 60-х годов носили названия Каrрpa-Sisu, Maasto-Sisu и Ukko-Sisu. Самым известным в то время автомобилем марки Sisu стал 3,5-тонный грузовик КВ45 (4×4) со 135-ти сильным дизельным мотором и оригинальной клиновидной 3-х местной кабиной над двигателем. Его особенностью был гидронасос, подававший масло под давлением в гидромоторы, установленные в ступицах колес буксируемых прицепов.

Несмотря на высокое качество и совершенную конструкцию, Sisu долгое время оставалась на грани банкротства. Ее выручило государство, которое приобрело часть акций. В 1967 году в лоно Sisu возвратилась компания «Ванайя», принеся с собой конструкцию подъемных не ведущих мостов. В 70-е годы фирма начала еще более активное сотрудничество с английскими и шведскими компаниями, а также взялась за производство радиально-поршневых гидронасосов и гидромоторов для использования на транспорте и в промышленности.

С 1970 года Sisu начала экспорт своих автомобилей в Советский Союз. Первыми были рефрижераторы «ВЕ-91» на автобусном шасси для перевозки замороженной рыбы в системе магазинов «Океан». В 1981-82 годах Sisu поставила в советские леспромхозы 110 автопоездов-лесовозов в составе тягача «M162CST» с прицепом.

Постепенно Советский Союз превратился в главного покупателя продукции Sisu. К 1980 году фирма изготовила в общей сложности 28245 автомобилей. В 1981 году Финское правительство практически полностью выкупило акции фирмы Sisu, заметно укрепив ее финансовое положение. При этом она обрела свое первоначальное имя Sisu. В 1981-83 годах сформировалась новая гамма S («Super»), включавшая несколько семейств разных классов модульной конструкции.

Флагманом Sisu 80-х годов стала серия SM, получившая новую откидывающуюся кабину повышенной безопасности с уровнем внутреннего шума 73 дБ. Гамма SM комплектовалась дизелями «Камминс» с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Они имели базу 3400-5200 мм., колесную формулу от 4×2 до 10×2. Параллельно на заводах в Хамеенлинне и Тампере выпускалась гамма терминальных (портовых) тягачей серий TR, ТТ и TV с 1-но местной кабиной для обработки морских контейнеров.

Там же изготовляли армейские грузовики Raisu и Masi, гусеничные сочлененные вездеходы Nasu и колесные бронетранспортеры Pasi. На рубеже 80-90-х годов компания Sisu вновь подошла к критической черте. Причинами этого были усиление конкуренции, а также перестройка в Советском Союзе и экономические реформы в новой России, сделавшие постоянных клиентов неплатежеспособными. Объем производства сократился с полутора тысяч до 500-550 машин в год. В это время фирма занялась близкими ей исполнениями для работы вне дорог и на лесосеках.

Для работы на строительстве, в карьерах и на второстепенных дорогах были построены 23 — тонные самосвалы SR300 (8×2) с тремя управляемыми и двумя подъемными мостами и SRH332 (10×2/10×4) с четырьмя управляемыми мостами, в том числе задними с двускатными колесами. Мощность их двигателей Cummins составляла 370-470 л.с., полная масса — 48-50 тонн. Для работы в подземном железорудном карьере был создан 5-х осный тягач SRH450CKS (10×4) с двигателем прицепом с полной массой автопоезда 171 тонна.

В 1997 году ее заменила более скромная, легкая и дешевая кабина от французских грузовиков Premium, ознаменовавшая начало тесного сотрудничества с фирмой Renault, с которой было создано совместное предприятие Renault-Sisu Hansa Auto Oy. На новой серии Е12 использовался американский 6-ти цилидровый дизель Е7 от Mack мощностью 430-470 л.с. и французская 18-ти ступенчатая коробка. Параллельно фирма изготовляет новое семейство терминальных тягачей с дизелями Valmet, Volvo или Cummins мощностью 214-258 л.с. и автоматической коробкой.

К концу 90-х годов фирма Sisu стала быстро терять самостоятельность, свойственную ей самобытность и с трудом завоеванные позиции. Объем производства в 1997 году сократился до 327 машин. В 1999 году было выпущено 472 автомобиля. Если до недавнего времени в Финляндии на долю Sisu приходилось 25% рынка грузовиков полной массой свыше 16 тонн, то к концу XX века она сократилась до 16%. Тем не менее, в лесной и лесоперерабатывающей отраслях страны каждый третий автомобиль пока носит марку Sisu.

Автоклуб-Казань

Метки: Cummins Jyry-Sisu Kontio-Sisu Maasto-Sisu Masi Nalle-Sisu Raisu Renault Renault-Sisu Sisu Ukko-Sisu Valmet Volvo Каrрpa-Sisu

Яндекс.Метрика