Аккумулятор зимой

То, что зимой, особенно при малых пробегах, степени зарядки аккумулятора желательно уделять побольше внимания, чем летом — аксиома. Ничего сложного в этом нет, однако свои нюансы имеются.

Многие эксперты сходятся во мнении, что при температуре -180С среднестатистический аккумулятор при прочих равных условиях выдает примерно 75% от того, что он мог бы выдать при +250С.

Разряд

Зимой в машине потребителей электричества больше, и в “пробочном” режиме движения — почти на холостом ходу — генератор не всегда с ними “справляется”. При этом часть энергии берется у аккумулятора. Например, для средней легковушки 20 минут стояния в пробке с включенными “печкой”, музыкой, дворниками, и подогревом стекол забирает из батареи энергию приблизительно равную одному запуску стартером. Также считается, что после “ползанья” по пробкам желательно проехать в нормальном режиме хотя бы 20—30 минут, чтобы утром в аккумуляторе что-то было для запуска мотора на морозе. Если же батарея “не тянет” — выхода два: прикуривание и хороший пробег для зарядки на ходу, либо заряжать аккумулятор стационарно — от розетки.

Зарядка

Существует немало разновидностей зарядных устройств, и куча методик зарядки для разных типов батарей, но есть одна более-менее универсальная, которая подходит практически для всех автомобильных аккумуляторов. На зарядном устройстве выставляется ток, равный 1/10 от емкости аккумулятора в ампер-часах. То есть, для батареи в 60 Ач — это 6 ампер. Таким током неглубоко разряженная батарея заряжается примерно на 80% емкости за несколько часов. Можно заряжать током в два раза большим — это быстрее, но плохо сказывается на ресурсе аккумулятора. А самый “гуманный” способ — зарядка током в 1/20 от емкости. Занимает это примерно часов 10—12, зато заряжается батарея практически полностью, и в конечном итоге служит дольше.

НАША СПРАВКА!

Кстати, зимой возможно замерзание электролита при сильном разряде. Особенно это относится к обслуживаемым и полуобслуживаемым АКБ. В заряженной батарее — плотность электролита 1,28 г/см3, а замерзает он при минус 670С. В полуразряженной — 1,16 г/см3 и минус 17…270С, а в сильно разряженной — 1,04 г/см3 и всего минус 3…110С.

Семен ЗАХАРОВ

R?ga автомобильная

Метки: аккумулятор ампер-час батарея зарядный ток

Похожие

Яндекс.Метрика