Пуск двигателя зимой

Приход зимы добавляет забот владельцам автомобилей, особенно тем, у кого машина хранится на открытой площадке. Главная проблема – пуск двигателя при низких температурах. Автомобильные СМИ полны советов: от подогрева двигателя паяльной лампой до применения эфира…Попробуем и мы внести свою лепту в это море советов, изложив свои знания по поводу пуска бензиновых двигателей, оснащенных системой впрыска топлива (хотя большая часть рекомендаций годится и для карбюраторных двигателей).

Готовь сани летом

Начнем с осени, основываясь на народной мудрости: «Готовь сани летом». В преддверии зимы на любом автомобиле желательно выполнить несложный комплекс подготовительных работ. Прежде всего, заменить масло в двигателе, используя наиболее приспособленные к зимним условиям полусинтетические или синтетические масла с маркировкой 5W40 или 0W40. Эти масла обеспечат уверенное проворачивание коленчатого вала двигателя при температурах до минус 30-350С. Аккумуляторную батарею нужно поставить на подзарядку, доведя плотность электролита до 1,27 – 1,29 г/см3. Целесообразно перед зимой поставить новые свечи зажигания и на всякий случай приобрести запасной комплект свечей.

Не вредно проверить состояние антифриза в системе охлаждения двигателя. Сделать это можно на любой СТО – приборами оснащены практически все.

Если вы по каким-то причинам не смогли все это сделать осенью, еще не поздно. Зима в России длинная, а какие сюрпризы преподнесет погода – никакая метеорология не предскажет.

Подготовку к утреннему холодному пуску нужно начинать с вечера при постановке машины на стоянку. Прежде чем заглушить двигатель, «раскрутите» его до 3000-3500 об/мин и дайте поработать в таком режиме около минуты. Затем быстро отпустите педаль акселератора и тут же выключите зажигание, чтобы двигатель не работал на оборотах холостого хода. Таким образом, вы просушите свечи зажигания и предотвратите их закопчение. Не оставляйте автомобиль на ручном тормозе – за ночь тормозные колодки могут примерзнуть. Но и «на передаче» оставлять автомобиль тоже не желательно – масло в коробке передач может замерзнуть настолько, что утром вы не сможете выключить передачу.

Конструкция вазовских автомобилей предусматривает пуск исправного двигателя без средств дополнительного подогрева при температуре окружающего воздуха до -270С. У иномарок эта температура для разных автомобилей составляет от -25 до -300С. Это вовсе не означает, что при -280С нужно бежать за паяльной лампой. Можно попытаться завести двигатель и при более низких температурах, но не ниже -400С. При таких температурах самое лучшее масло теряет текучесть. Даже если вам удастся провернуть коленчатый вал, застывшее масло не будет поступать в масляные магистрали. Последствия пояснений не требуют.

Простой процесс

Итак, приступаем к пуску. Выжмите педаль сцепления, поставьте рычаг коробки передач в нейтраль (если машина стояла «на передаче»). Включите зажигание и выждите 2-4 секунды, чтобы бензонасос успел закачать бензин в рампу. Включите стартер, не трогая педаль акселератора. В течение пяти секунд должны появиться вспышки. Удерживайте стартер включенным еще 5 секунд. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не завелся, прекратите попытку, выключив стартер. Повторите попытку пуска примерно через 30-60 секунд в том же порядке. Больше трех попыток делать не стоит – за это время аккумулятор подсядет и не сможет обеспечить пусковых оборотов.

Что делать дальше? Есть время и возможность – снимите аккумулятор и поставьте его на подзарядку. В крайнем случае – занесите аккумулятор в теплое помещение на 20-30 минут. Пока аккумулятор греется в тепле, выверните свечи зажигания и поставьте запасной комплект свечей, предварительно согрев их хотя бы просто в кармане. Подзаряженный или подогретый аккумулятор поставьте на место и повторите попытку пуска.

Возможен вариант, когда аккумулятор «крутит, как зверь», а двигатель не заводится, и даже вспышек нет. Возможно, свечи залило бензином или закоптило. Выход тот же: поставьте новые свечи, а если их нет – просушите старые, очистите электроды от копоти, проверьте зазор между электродами и дайте свечам хотя бы немного согреться.

Помощь соседа

Следующий вариант – подзарядить или подогреть аккумулятор невозможно. Попробуйте «прикурить» у соседа по стоянке. Но свечи все равно нужно заменить или просушить прежде, чем начинать крутить двигатель от соседского аккумулятора. Для этого, как минимум, нужно иметь специальные провода с зажимами, которые можно приобрести в любом магазине запчастей. Пуск производится так же, как и при работе от своего аккумулятора. Вот только желательно, чтобы автомобиль-донор при пуске поддерживал обороты двигателя не ниже 2000-2500 об/мин.

Наконец, последнее средство – пуск с буксира. Этот способ не рекомендуется для автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором. При длительной буксировке бензин попадает в нейтрализатор и скапливается там. После пуска бензин в нейтрализаторе вспыхивает и хорошо, если дело обойдется «выстрелом» в глушитель, ведь чаще разрушаются внутренности нейтрализатора, а то и его корпус.

Пуск с буксира желательно производить на дороге, свободной ото льда и снега. На скользкой дороге может ничего не получиться – сцепления колес с дорогой недостаточно, чтобы провернуть застывшие двигатель и коробку передач. Ведущие колеса вашего автомобиля будут скользить, а не вращаться.

На автомобиле с впрысковым двигателем без нейтрализатора действуйте в следующем порядке. Перед началом буксировки выжмите педаль сцепления и включите третью передачу. Зажигание не включайте! Держите педаль сцепления выжатой до скорости 15-20 км/ч. При достижении этой скорости плавно отпустите педаль сцепления, полностью нажмите на педаль акселератора и включите зажигание. Произойдет «продувка» цилиндров от скопившегося в них бензина – при включенном зажигании и полностью открытой дроссельной заслонке бензин в цилиндры не подается, контроллер воспринимает такой режим, как принудительный холостой ход. Через 30-50 секунд выключите зажигание и отпустите педаль акселератора. Снова включите зажигание и слегка приоткройте дроссельную заслонку. Исправный двигатель должен запуститься.

Если уж и этот способ не помог – затаскивайте автомобиль в теплый гараж или на СТО и ищите неисправность, чудес не бывает.

Греть двигатель паяльной лампой не советую. На современных легковых автомобилях моторный отсек настолько плотно «упакован», что до блока цилиндров и головки вы с открытым огнем не доберетесь, а вот сжечь провода или шланги можно в две минуты.

Тем, кто постоянно ездит на автомобиле зимой и не имеет теплого гаража, мой совет – приобретите предпусковой подогреватель. Он решит ваши проблемы, даже если столбик термометра опуститься ниже отметки -40С.

Александр Смирнов

Автомобильная газета СЕМЬ ВЕРСТ

Метки: зима мороз пуск двигателя

Похожие

Яндекс.Метрика