Дополнительное удовольствие

Счастье-то какое! Радость безмерная! Есть, есть заветная сумма. И есть любимая газета с красивым рекламным макетом, на котором изображен новенький автомобиль. Цена — от … у.е., ровно по накопленной-заработанной сумме. Все сходится, как в лотерейном билете. Мелочь на такси есть, так что можно отправляться в автосалон. К официальному дилеру, поставщику, представителю. Не суть важно. Приходит покупатель в автосалон и изъявляет желание купить новый автомобиль. И непременно по указанной в рекламе цене.

— А заказать именно в базовой комплектации можно, как у вас в рекламе указано? — спросит придирчивый покупатель.

— Заказывайте, если у вас совести нет, — ответит обиженный продавец.

Бывает, что автомобиля в базовой комплектации в природе не существует. Только на бумаге. Такой вот рекламный трюк. А если покупателю хочется? Не потому, что он экономит каждую у.е., а потому, что искренне убежден, что не нужны ему дополнительные «навороты», «прибамбасы» и прочий «фарш». Легко. Большинство дилеров готовы продать вам автомобиль в самой что ни на есть базовой комплектации. А уж останетесь ли вы довольны своим приобретением, это другой вопрос. Чаще всего не остаются, потому что в последнее время 80% покупателей заказывают минимальный пакет дополнительного оборудования. Просто нового автомобиля им недостаточно. Основное требование — наличие кондиционера, полного электропакета и возможность выбрать обивку салона. Все остальное — исходя из индивидуальных особенностей и фантазии. Правда, для многих современных автомобилей данный набор оборудования является базовым. И тут уж покупателю придется поднапрячься, чтобы выбрать интересную опцию из обширнейшего списка дополнительного оборудования.

Чтобы избежать разногласий между кошельком и желаниями или ситуации, когда клиент сам не знает, чего хочет, некоторые дилеры работают по схеме «все необходимое включено». В том смысле, что автомобили приходят в Беларусь в нескольких вариантах комплектации, и заказать индивидуальный вариант не представляется возможным. Выбирайте наиболее вам симпатичный. Чаще всего по такой схеме работают дилеры японских автомобилей.

Мы решили облегчить муки выбора будущим покупателям и составили свой список самого популярного дополнительного оборудования с оценкой его значимости.

Электропакет

Крутить ручки на дверях для регулировки зеркал или открывания окон нынче дурной тон. К тому же при наличии электрических стеклоподъемников есть возможность заблокировать боковые окна при перевозке детей.

Вердикт «АБw»: Если нет желания сэкономить, покупайте. Так удобнее.

Кондиционер (климат-контроль)

Ездить в жару, высунувшись наполовину из окна, конечно, круто, но небезопасно: сквозняки отрицательно сказываются на здоровье. Кондиционер однозначно лучше. Проблема в том, что простудиться при использовании кондиционера еще проще. Минимум — насморк. В пассиве у этого устройства — стоимость радиатора кондиционера: если он установлен неудачно, может сгнить за пару-тройку зим. И не забудьте о том, что кондиционер нужно периодически заправлять. И расход топлива при его включении увеличивается, пусть и незначительно.

Вердикт «АБw»: вещь приятная, но дорогая. Думайте сами.

Кожаный салон

Это, безусловно, кру-у-у-то! А еще — практично. Любая грязь с сидений стирается влажной тряпкой. Собственно, на этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки. Зимой без подогрева сидений не обойтись. Летом — без кондиционера. И все равно место, которым сидишь в кожаном кресле, преет. Неприятно. Существенно увеличивает стоимость автомобиля и требует маломальского ухода.

Вердикт «АБw»: в принципе, можно и отказаться. Хорошие велюровые кресла ничуть не хуже.

CD-ресивер

«Хорошая» музыка в автомобиле — вещь приятная и где-то даже полезная. А если это еще и CD-changer, то существенно повышается безопасность движения: водителю не нужно отвлекаться от дороги, чтобы поменять музыкальный диск.

Вердикт «АБw»: если денег не жалко и нет времени на установку «музыки», заказывайте. Если жалко, докупите самостоятельно. Обычно в списке дополнительного оборудования «музыка» стоит неоправданно дорого.

Автоматическая КПП

Человеческая лень послужила причиной создания этого агрегата. Несомненные достоинства — возможность управлять автомобилем одной левой (рукой) и одной правой (ногой). Решена проблема движения со светофора для тех, кто в автошколе так и не научился этого делать. Недостатки: как ни крути, а гидротрансформатор лишил жесткой связи колеса и двигатель. Имеются определенные сложности при езде зимой или использовании приема «раскачка». Современные АКПП все больше приближаются к возможностям механических трансмиссий в плане взаимосвязи водителя и автомобиля.

Вердикт «АБw»: рано или поздно автоматические КПП вытеснят традиционные механические. А пока ответ на вопрос, брать или не брать, зависит от толщины кошелька.

Электронные системы активной безопасности (противобуксовочные, противозаносные)

В последние несколько лет вспомогательная электроника получила прописку среди стандартного и дополнительного оборудования многих автомобилей. Теперь спасение жизни «утопающего» водителя — дело рук электроники. В большинстве критических ситуаций на дороге она делает это быстро и очень профессионально. Только опытным водителям, которые умеют реально контролировать автомобиль в любой ситуации, она может помешать.

Вердикт «АБw»: безопасность — превыше всего. Если есть возможность, заказывайте. Сакраментальное «электроника не в силах преодолеть законы физики» говорить или сами знаете?

Парктроник

Для тех, кто все еще паркуется по звуку, инженеры создали простое устройство — парктроник. Несколько датчиков сообщают водителю о приближении к препятствию. Не нужно выходить и мерить расстояние между своим и припаркованным автомобилем. Недостаток — высокая стоимость устройства (если это не очередной шедевр китайских мастеров электронных искусств).

Вердикт «АБw»: если с чувством габаритов у вас все в порядке и ездите вы не на пятиметровом внедорожнике, без парктроника можно прекрасно обойтись.

Ксеноновые фары

Основное преимущество — в 2,5 раза большая светоотдача по сравнению с обычными фарами. Отсюда повышенная безопасность в условиях недостаточной видимости. А еще — большая надежность и экономичность по сравнению с обычными лампами накаливания. До недавнего времени существовали лишь ксеноновые фары ближнего света. Теперь в моду входит би-ксенон. К недостаткам можно отнести то, что водители встречных автомобилей жалуются на ослепление ксеноном.

Вердикт «АБw»: холодный свет ксенона — это не «понты». Это реальная безопасность. Вот только до сих пор ксеноновые фары остаются очень дорогим удовольствием.

Круиз-контроль

Удовольствие от использования сродни АКПП. Поставил нужную скорость — и катись себе потихонечку, убрав правую ногу под себя. Экономия топлива налицо. А в сочетании с АКПП можно и вовсе управлять набором скорости только кнопками «круиза».

Вердикт «АБw»: пользоваться круиз-контролем в Беларуси представляется возможным только на трассе Брест — Москва или МКАД. В остальных случаях лучше уж как-нибудь самому.

Конечно, список дополнительного оборудования можно продолжить. Но мы, пожалуй, остановимся на этом.

Теперь что касается «дополнительного оборудования» при покупке подержанного автомобиля. Тут уж действует народная мудрость: не ломается то, чего нет! Б/у есть б/у, и потому чем больше в автомобиле «наворотов», тем выше вероятность их выхода из строя. Неработающие стеклоподъемники, заевшие люки, барахлящие климат-контроли — все это хорошо знакомо покупателям подержанных автомобилей. Поэтому первое, на что нужно обращать внимание при покупке, — это общее состояние автомобиля, а не наличие дополнительного оборудования. Если же вам попался укомплектованный «под завязку» экземпляр, читайте наш список и думайте, а нужно ли вам все это и стоит ли переплачивать за дополнительную головную боль.

Павел МУРАШКО

Автобизнес — Weekly

Метки: АКПП климат-контроль кондиционер ксенон Ксеноновые фары парктроник Электропакет

Похожие

Яндекс.Метрика