Как работает автомобильный кондиционер

Он работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен несколько сложнее. В основе лежит закон физики: при переходе вещества из жидкого состояния в газообразное его температура понижается.

Автокондиционер — это герметичная система, заполненная жидким фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в этом фреоне и не боящимся низких температур. Масло необходимо для смазки компрессора и всей системы. Теоретически заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Поэтому были придуманы специальные хлоросодержащие соединения, которые, кроме безопасности, обладают еще и набором нужных характеристик. Например, «фреон» в первой половине XX века запатентовала фирма Du Pont. С тех пор оно стало нарицательным, как и «ксерокс».

Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, и стальной упругий диск 3, издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву 2. (Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую.) Теперь заработал компрессор 1. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор 4. В народе конденсор часто называют «радиатором» кондиционера, что не совсем верно. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. А вот охладиться ему помогает вентилятор 5, который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — кондиционеру еще лучше, поскольку конденсор обдувается еще и набегающим потоком воздуха.

Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким.

Следующая стадия — жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель 6. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора, которые могут изрядно навредить.

Рядом с ресивером-осушителем, часто на нем самом, есть смотровой глазок 9. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, почти как газ в зажигалке. Но специалист по уровню жидкости может даже визуально оценить, насколько полна система. К примеру, если часть испарилась, то при включенном компрессоре в глазке будет видна молочно-белая пена. К сожалению, глазки есть не на всех автомобилях.

Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ 10. Название сложное, а суть простая. «Терморегулируемый вентиль» — это крохотное отверстие, которое может изменять свой диаметр под воздействием температуры. Образно говоря, отверстие это выполняет ту же роль, что сопло в бытовом аэрозольном баллончике. Проходя через ТРВ, фреон попадает в зону разрежения и начинает бурно испаряться. При этом температура его понижается примерно до минус 30 градусов по Цельсию.

И уже после ТРВ фреон попадает в испаритель 12. Это тот же радиатор, только маленький и очень толстый. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор 13 сдувает с него холод в салон автомобиля. И уже затем, все еще достаточно холодный фреон снова попадает в компрессор. Круг замыкается.

Что еще? За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. В нашем случае на ресивере-осушителе 6 стоит датчик 5 включения второй скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора 4 недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор 5 на полную мощность.

Тут же находится и датчик 8 аварийного выключения компрессора. Он срабатывает, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. А сразу за испарителем стоит датчик 11. Он измеряет температуру воздуха, поступающего от испарителя в сторону салона. Как только температура «намораживается» ниже требуемой, датчик дает команду на выключение компрессора.

Автопилот

Как работает автомобильный кондиционер

Метки: Du Pont. кондиционер фреон

Похожие

Яндекс.Метрика