15 лет эволюции: вариаторы, «роботы», Tip-Tronic, DSG
06 Апр 2012, AutoOboz
Рубрика: Конструкция
15 лет назад, когда «Автоцентр» только начинал рассказывать о системах и конструкциях, автомобильный мир уже был разделен на две неравные части: машины с АКП и машины с «механикой». Расстановка сил с тех пор несколько изменилась…
Эволюция ДВС: Больше сил при меньшем объёме
21 Мар 2012, AutoOboz
Рубрика: Конструкция
Полтора десятка лет – немалый срок в развитиии автомобильных технологий: некоторые изобретения можно назвать революционными. Но и техника, совершенствовавшаяся постепенно, существенно улучшила наш транспорт. Сегодня мы вспомним, как развивались двигатели внутреннего сгорания.
На пороге фантастического завтра
08 Июл 2011, AutoOboz
Рубрика: Безопасность
На полигоне близ крошечного немецкого городка Боксберг корреспонденту журнала «5 Колесо» удалось заглянуть в ближайшее будущее автомобиля, футуристичность которого особенно подчеркивали пасторальные пейзажи федеральной земли Баден-Вюртемберг.
Коробки передач — типичные поломки и стоимость ремонта
20 мая 2011, AutoOboz
Рубрика: Эксплуататор
«Механика» или «автомат»? «Робот» или «вариатор»? Проблема выбора так или иначе встает перед каждым автомобилистом, выбирающим новую или подержанную иномарку. Рассмотрим особенности, типичные поломки и стоимость ремонта КПП на примере двух марок — Hyundai и Mitsubishi. Поможет нам в этом эксперт — Сергей Дмитриев, начальник слесарного цеха сервисного центра Hyundai компании Block.
Читать полностью
ИСТОРИЯ PEUGEOT
Компания Peugeot появилась гораздо раньше первых автомобилей: по некоторым сведениям, семья Пежо занялась мануфактурным делом еще в XVIII веке, однако официальная история гласит, что фирма основана в 1810 году в провинции Франш-Комтэ, начала с завода по производству листовой стали и различных металлоизделий. Благодаря предприимчивости основателей, быстро выявлявших вновь возникавшие потребности рынка, мануфактура активно развивалась и вскоре производила обширную номенклатуру товаров – от кринолиновых каркасов до спицевых колес. В 1882 году дошло и до готовых велосипедов — пенни-фартингов (это название описывает соразмерность колёс, ибо монета пенни была намного больше фартинга) Le Grand Bi.
ТОП-10 САМЫХ КРУТЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ МАШИН
12 Апр 2011, AutoOboz
Рубрика: Рейтинги, Статистика
Более 100 лет различные службы охраны по всему миру используют автомобили для быстрого достижения мест, где произошла авария или другой инцидент. Уже давно ни один современный город не обходится без машин с мигалками и специальной окраской. Как правило, доработкой автомобиля для полиции, милиции, ГАИ, ГИБДД и т. д. занимаются сторонние компании, которые создают спецтранспорт на базе серийных машин. Но иногда заказ на создание таких автомобилей дается непосредственно производителю.
Читать полностью
Из родословной полного привода
Зачем легковому автомобилю трансмиссия “4х4”? Сейчас такой вопрос кажется странным. Между тем конструкторы далеко не сразу пришли к широкому применению полного привода. Хотя появился он еще на заре автомобилизации.
Читать полностью
ВСЕ ЧЕТЫРЕ. ИЗ РОДОСЛОВНОЙ ПОЛНОГО ПРИВОДА
04 Апр 2011, AutoOboz
Рубрика: Конструкция
Зачем легковому автомобилю трансмиссия “4х4”? Сейчас такой вопрос кажется странным. Между тем конструкторы далеко не сразу пришли к широкому применению полного привода. Хотя появился он еще на заре автомобилизации.
Читать полностью
Если двигатель трясётся
14 Фев 2011, AutoOboz
Рубрика: Диагностика
Любой двигатель начинает «трясти», если топливная смесь в каждом отдельном цилиндре сгорает неодинаково.
Причина чаще всего одна из трех: нет сжатия, нет воспламенения или плохое качество смеси.
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ: V-ОБРАЗНЫЙ, ОППОЗИТНЫЙ, РЯДНЫЙ. ОСОБЕННОСТИ, ОТЛИЧИЯ
13 Янв 2011, AutoOboz
Рубрика: Конструкция
В начале XX века, когда конструкторская мысль бушевала вовсю, двигатель рабочим объемом 10 л мог быть как одноцилиндровым, так, к примеру, и рядной «восьмеркой».
Однако рост мощностей, оборотов и ожесточенная борьба за снижение себестоимости все расставили по местам. Простейший одноцилиндровый мотор для автомобилестроителей остался в далеком прошлом. Средний объем цилиндра двигателя обычного автомобиля сейчас — от трехсот до шестисот кубических сантиметров (плюс-минус сто «кубиков» в исключительных случаях вроде трехцилиндровой мотоколяски Smart или рядной 4,5-литровой «шестерки» внедорожника Nissan Patrol). Литровая мощность — от 35 л.с./л для безнаддувного дизеля до 100 л.с./л для форсированного бензинового мотора. Для серийных двигателей это оптимум, выходить за рамки которого просто невыгодно.
Читать полностью
