Производство свечей зажигания в Германии и России: есть ли разница?

А вам известно, что современная свеча зажигания образует искру 30 раз в секунду? Неудивительно, что расчетное количество циклов срабатываний составляет 150 миллионов раз! Для сравнения: энергосберегающая лампа рассчитана на 50 тысяч циклов. Процесс производства свечи зажигания мы увидели своими глазами. Сначала в немецком Бамберге, а затем в российском Саратове на заводах Bosch.

Читать полностью

Эффективные способы защиты топливной аппаратуры автомобиля при сервисном обслуживании и эксплуатации

Современные дизельные системы впрыска особенно чувствительны к характеристикам топлива. В условиях, когда качество солярки вызывает обоснованные нарекания, не стоит пассивно ждать милостей от нефтеперерабатывающих компаний. Существует немало эффективных способов защиты топливной аппаратуры при сервисном обслуживании и эксплуатации автомобиля.

Читать полностью

На пороге фантастического завтра

На полигоне близ крошечного немецкого городка Боксберг корреспонденту журнала «5 Колесо» удалось заглянуть в ближайшее будущее автомобиля, футуристичность которого особенно подчеркивали пасторальные пейзажи федеральной земли Баден-Вюртемберг.

Читать полностью

Кислородные датчики

В связи с ужесточением требований по нормированию состава отработавших газов становится понятно, почему автопроизводители уделяют столь пристальное внимание процессу сгорания и контролю над уровнем выбросов.

Стратегии, которым следовали ранее, не соответ­ствуют действующим требованиям по нормированию состава автотранспортных выбросов. Мы уже привыкли к системам с замкнутым контуром и соответствующим топливом. Система управления двигателем полагается на многочисленные датчики, которые должны работать правильно, предоставляя все необходимые данные для обеспечения максимальной эффективности работы двигателя.

Читать полностью

Сажевый фильтр: диагностировать, «лечить», удалять. Часть 3

Помните дизельный Citroen C5 с якобы «проблемным» FAР-фильтром, который мы возили по станциям в поисках грамотных диагностов («АБ» №10 (767) от 10 марта 2011 г.) Сегодня мы решили поставить в этой истории точку, а заодно подвести итог по всей теме и разобраться, стоит ли опасаться наличия сажевого фильтра в современном дизельном автомобиле.

Читать полностью

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, «ЛЕЧИТЬ», УДАЛЯТЬ. Часть 2

Помните дизельный Citroen C5 с якобы «проблемным» FAР-фильтром, который мы возили по станциям в поисках грамотных диагностов («АБ» №10 (767) от 10 марта 2011 г.)? Эта история еще не закончена — к ней мы обязательно вернемся в наших будущих материалах. А тему сажевых фильтров продолжим прямо сейчас. Почему они выходят из строя, возможно ли их восстановление и вообще — существуют ли какие-то особые правила эксплуатации и обслуживания, позволяющие продлить им жизнь? Об этом мы решили расспросить представителей официального сервиса, ведь именно они владеют информацией из первых рук.

Читать полностью

Bosch. Совсем другой дизель

Проведенный компанией Bosch совместно с агентством AC Nielsen в мае 2010 г. опрос среди водителей внедорожников (SUV) и легких коммерческих автомобилей (LCV) показал, что восприятие дизельных двигателей российскими водителями до сих пор отчасти искажено представлениями о машинах старого поколения, шумных и с резким запахом. Стереотипы живут долго…

Читать полностью

Common Rail. Дизельная сказка

Германия не имеет собственной нефти. Неудивительно, что немецкий инженер Рудольф Дизель пытался найти альтернативный вид топлива. Изначально предполагалось, что таковым может послужить горючая (и даже взрывоопасная) угольная пыль. Но процесс подготовки рабочей смеси с воздухом получился слишком сложным, мотор на угольной пыли работать категорически не хотел. Зато на тяжелых фракциях нефти он, по тогдашним меркам, работал вполне прилично. 1895 год официально считается годом изобретения дизельного двигателя. Примечательно, что первые серийные моторы были турбодизелями: рабочий процесс требовал подачи сжатого воздуха. Конструкция получалась громоздкой и массивной. Тем не менее новый силовой агрегат тут же нашел применение на водном транспорте, в нарождающейся электроэнергетике и, несколько ограниченно, в грузовом автомобилестроении. Для легковых машин он был слишком тяжел.

Читать полностью

Общая перекладина, или немного правды о Common Rail (ч.5)

Цикл публикаций, посвященных системе впрыска Common Rail современных дизельных двигателей, вызвал появление ряда технических вопросов у читателей газеты. Они поступают по электронной почте, а также задаются на форуме газеты (abw.by) в «ветке», посвященной обсуждению данных систем впрыска. Среди них есть и вопросы, связанные с ремонтом и эксплуатацией систем впрыска Common Rail производства японской компании DENSO Corporation.

Читать полностью

ШИННЫЕ СЕНСАЦИИ

Ни дать ни взять – сенсация! Оказывается, исправный автомобиль может не пройти государственный техосмотр из-за зимних шин! Мы разбирались в проблеме вместе с экспертами компании Bosch и ООО «Лаборатория технических экспертиз «Автологистика».

Читать полностью

Позже »