Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

Ручной тормоз, в частности колодки тормозные КрАЗ, неизбежно выходит из строя во время эксплуатации автомобиля. Прежде, чем принимать решение о ее ремонте или замене, следует предпринять ряд действий. Они позволят определить масштаб проблемы. Изначально оценивается состояние работы ручного тормоза КрАЗ, проводится осмотр всех его элементов тормозного узла.

Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

Порядок разборки ручного тормоза КрАЗ

В сборе тормозной узел состоит из набора отдельных элементов, которые следует отсоединить друг от друга в определенной последовательности:

  1. Отсоединение тяги и карданного вала.

  2. Отсоединение тяги, откручивание гайки и снятие колодок в сборе.

  3. Откручивание гаек болтов крепления, снятие фланца и барабана.

  4. Отсоединение наружной колодки от внутренней (необходимо снять с пальцев переключателей стопорные кольца).

  5. Удаление из наружной колодки эксцентриковых регулировочных пальцев (предварительно снимаются стопорные кольца).

После проведенных действий можно приступать к диагностике неполадок.

Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

Оценка состояния технических элементов

Для получения полной картины следует осмотреть все детали:

  • Внутренняя и наружная колодки. Исправными считаются запчасти, прокладки которых изнашиваются до состояния вровень с головками винтов, после чего они меняются на новые. После замены тормозной колодки КрАЗ необходимо проточить до размера барабана с целью обеспечения плотного прилегания. Допустимый показатель износа отверстий под ось наружной колодки КрАЗ – 25,3 мм в диаметре, отверстий под пальцы рычагов затяжки и эксцентриковые – 19,4 мм.

Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

  • Барабан. При неравномерном износе обод протачивается с наружной и внутренней стороны до соответствия ремонтных параметров.

  • Кронштейн с осью наружной тормозной колодки. Допустимый износ составляет 24,90 мм в диаметре.

  • Пальцы эксцентриковые и рычаги затяжки. Износ не должен превышать 18,92 мм.

Если параметры не соответствуют норме, требуется принять соответствующие меры.

Порядок сборки и регулировки

Во время сборки важно придерживаться установленных правил:

  • Оси симметрии рычага затяжки (его верхней части) и отверстий головок эксцентриковых пальцев должны совпасть между собой.

  • У левого рычага ушки затягиваются при помощи гайки болта, у правого – используют гайку рычага поперечного. В канавки пальцев помещаются стопорные кольца.

Во время монтажа узла на авто КрАЗ верхняя пружина тяги затяжки сжимается до 48 мм. После установки контргайка затягивается до максимального состояния. Между контргайкой и гайкой размещают пружинную шайбу.

Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

После монтажа осуществляется заключительный этап – регулировка:

  • Проверяются зазоры между деталями.

  • Положение переключателя ручного – в норме крайнее переднее.

При отклонении этого элемента назад осуществляется его регулировка, включающая в себя отсоединение задней части тяги от промежуточного рычага, ослабление гайки и установка элемента путем вращения вилки в нужное положение.

Тормозная колодка КрАЗ: секреты ремонта и регулировки узла

Не всегда есть смысл менять ту или иную составляющую и подгонять ее под общий механизм. Новые оригинальные и надежные колодки тормозные КрАЗ являются идеальным решением данной проблемы. Детали от известных производителей отличаются более высоким качеством исполнения и длительным сроком эксплуатации.

Яндекс.Метрика