Посторонние шумы — долой: делаем шумоизоляцию в автомобиле своими руками

Посторонние шумы, скрипы и вибрации во время езды – неприятность мелкая, но весьма досадная, и с этим наверняка согласится каждый автовладелец. Даже «навороченные» иномарки не всегда могут похвастаться абсолютной шумо- и виброизоляцией. Причин появления подобных недостатков может быть много, но нас сегодня интересует не это. Мы попытаемся выяснить, как можно сделать поездки в автомобиле более комфортными самостоятельно, не прибегая к дорогостоящей помощи сервисных центров, оказывающих услугу – выкуп автомобилей с выездом.

Итак, начать нужно с того, что каждый автомобиль изначально имеет заводскую систему защиты от посторонних шумов и вибраций. Чтобы узнать, в каком она состоянии на данный момент и попробовать улучшить ее, нужно прежде всего до нее добраться. Для этого придется провести разборку автомобиля почти «до косточек», как бы страшно это ни звучало. Идеальный вариант – это присутствие более опытного помощника, но если такового нет, можно справиться и самостоятельно. Главное – не переусердствовать и не прилагать слишком сильных физических усилий, чтобы что-нибудь не сломать. Действуйте  аккуратно и без спешки. Можно опираться на одну из подробных инструкций проведения подобного процесса, благо, в сети Интернет их сегодня выложено великое множество, как и компаний, оказывающих услугу – выкуп автомобилей в Москве.

Итак, сидения сняты, удалены дверные карты, обивка потолка и покрытие пола, декоративные накладки. Что касается снятия торпедо, то можно обойтись и без этого этапа, особенно, если у вас нет опыта в этом деле. Ограничимся аккуратной скруткой и шумоизоляцией проводов, до которых сможем достать, это не критично.

Этап первый: осматриваем состояние имеющейся виброизоляции. Если лист битума деформировался и стал неровным, без сожаления расставайтесь с ним, если же он более-менее ровный, то еще годен к использованию.

Этап второй: снимаем и тщательно просушиваем заводскую шумоизоляцию. Не спешите выбрасывать старое покрытие, так как оно, как правило, изготавливается из толстого качественного войлока и имеет именно ту форму, которая идеально подходит именно для вашего авто. Далее нужно провести обезжиривание поверхности, на которую будем заново клеить шумоизоляцию. Лучше всего это делать обычным спиртом, смочив в нем тряпочку и добросовестно обработав все необходимое пространство.

Этап третий: приступаем к креплению виброизолятора. Обычно для самостоятельной поклейки выбирают виброизоляционное покрытие со слоем фольги и клеящей основой. Для стоек внутри салона, крыши, крышки багажника и дверей подойдет толщина 1.5 мм, а для арок колес, пола салона и багажника – 2-3 мм. Клеим тщательно, прокатывая каждый участок резиновым обойным валиком, чтобы обеспечить лучшее сцепление виброизолятора и кузова. Результат наших стараний – корпус автомобиля, с блестящим фольгированным покрытием изнутри. Теперь и можно продать такой автомобиль, не вкладывая больше в него ничего. Даже если он в кредите. Просто наберите в поисковиках – выкуп кредитных автомобилей в Москве.

Этап четвертый: оклейка кузова шумоизолятором. Будем использовать два вида покрытия: более гибкое и легко принимающее нужную форму (для дверных карт, потолка, участков под декоративными накладками), а также более плотный пенополиуретановый материал толщиной 4 мм (пол, жгуты и провода, идущие по салону) и 8 мм (багажник, двери, задние крылья).

Если весь процесс прошел удачно и выполнен «на совесть», то после полной сборки автомобиля разницу вы почувствуете уже с первой поездки: проникновение посторонних шумов и вибраций снижается в среднем на 3-5 децибел. Кроме того, проклейка кузова шумо- и виброизолятором – это еще и отличный способ утеплить авто: зимой в нем дольше будет сохраняться комфортный микроклимат. Наконец, самостоятельная работа с автомобилем – это истинное удовольствие для каждого владельца транспортного средства, ведь так можно научиться лучше понимать и чувствовать его.

Любите свой автомобиль и сделайте поездки на нем еще более комфортными!

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика