Отечественный кабриолет – достойный ответ иностранному прототипу

Кабриолет вот уже на протяжении многих десятилетий является символом роскоши, помпезности и даже некоторой праздничности. Этот вид автомобиля прочно закрепился в сердцах автолюбителей. Вот и отечественный автопром не остался в стороне на пике развития автомобилестроения.

До сих пор неотъемлемым элементом торжественных парадов в честь дня победы являются фаэтоны. Однако, так было не всегда. Первым отечественным кабриолетом был ЗИС 102, созданный на базе ЗИС-101, который был представлен на последнем предвоенном параде. Кабриолет поражал своей красотой и роскошью, ему пророчили светлое будущее. По одному из предложений, лица, командующие парадом и принимающие его, должны были выезжать именно на этом автомобиле. До этого момента альтернативой были лишь рысаки. Однако, верный традициям Иосиф Сталин категорически запретил отказ от конницы и вплоть до смерти «отца народов» эта традиция оставалась неизменной.

Но буквально в 1953 году первомайский парад украшал ЗИС-110Б. Этот автомобиль был создан для Советской политической верхушки по поручению самого Сталина. Прототипом данного автомобиля был американский Packard в совокупности с Buick Limited. Одной из отличительных черт данного авто являлась обивка из дорогого сукна. Кроме того, из новинок следует отметить указатели поворота, гидроподъемник стекла и радио.

В основу ЗИС-110 разработчики «заложили» массивную лонжеронную раму, которая усиливала общий вес автомобиля, который составил 2,4 тонны. Верой и правдой отечественные тяжеловесы служили вплоть до 60-х годов, когда на смену им пришли авто нового поколения ЗИЛ -111В. И если его предшественник был «сводным братом» конкретных американских автомобилей, то ЗИЛ уже являлся симбиозом лучших характеристик зарубежного автопрома. Однако главным прорывом отечественных кабриолетов стала автоматическая ступенчатая трансмиссия.

В период правления Никиты Хрущева производство ЗИЛ-111 было остановлено после 1962 года. Генеральному секретарю хотелось обновить внешний облик отечественных авто представительского класса и сделать их не хуже чем Lincoln Continental Джона Кеннеди. Результатом такого обновления стал ЗИЛ-111Г, в открытой версии-111Д.

Модификация ЗИЛов продолжалась вплоть до 2006 года, когда было принято решение вывести на парадную арену принципиально новую модель автомобиля. Им стал внедорожник ГАЗ «Тигр». Однако, брутальные гиганты не вписывались в концепцию помпезности. Следующим участником парадов стал ЗИЛ-41041, симбиоз американского пикапа и кузова отечественного ЗИЛа. Кроме того, на смену черному цвету авто пришел темно-серый, как символ зимней военной шинели.

На этом работа над кабриолетами государственного значения не останавливается и еще не раз мы увидим обновленные модели хорошо знакомых нам авто.

Дата публикации: 24.06.14

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика