«Ломаются ли иномарки?» Обзор причин отказа двигателя автомобилей иностранного производства

Существует множество баек о том, что автомобили иностранного производства не ломаются вообще, а если и ломаются, то исключительно по вине самих водителей. Другие говорят, что поломки происходят не реже, чем у отечественных, но чинить их гораздо дороже и сложнее. Кто же из них все-таки прав? И можно ли самостоятельно справиться с поломкой, не обладая навыками автомеханика? В этой статья мы постараемся рассмотреть возможные причины отказа двигателя иномарки не старше пяти лет. Именно такого возраста автомобили сейчас наиболее популярны на Российских дорогах.

Начнем с того, что случаи остановки автомобиля во время движения крайне редки (предполагается, что Вы вовремя проходите ТО и меняете ремни), но все же, случаются. Причиной такой остановки может быть выход из строя генератора. Симптомы такой болезни очень легко распознать: сначала начинают медленно угасать осветительные приборы, затем выключается радио, и уже после этого останавливается машина. Индикатор зарядки аккумулятора при этом может гореть, а может и нет. Такую неисправность вряд ли удастся исправить на месте. Придется вызвать эвакуатор. Но если напряжение в бортовой сети в норме и все электроприборы работают, то следующей версией у нас будет неисправность топливного насоса. Проверяем подачу бензина, отсоединив топливный шланг (опустите конец шланга в бутылку, что бы избежать разлива топлива). При повороте ключа в положение «старт» из шланга должен политься бензин. Если этого не произошло, не спешите разбирать автомобиль. У многих машин есть кнопка аварийного отключения бензонасоса. Она нужна для того, что бы при аварии не вытекал бензин. Но сработать она может, если наехать на хорошую кочку. Узнайте, где находится эта кнопка в Вашей машине, это может пригодиться.

Существуют и другие причины, по которым иномарка может встать на ходу, но они случаются настолько редко, что мы их рассматривать не будем. Гораздо чаще бывает, что автомобиль не заводится после остановки. Как продолжительной, так и не очень. Самая распространенная причина – разряженный аккумулятор. И не стоит думать, что если работают фары и другие потребители, то это значит, что аккумулятор исправен. Для запуска двигателя требуется гораздо больший ток, чем для работы лампочки, и подсевшая батарея может не справиться с этой задачей. Устранить эту неисправность легко, нужно просто иметь при себе хорошие провода. О том, как прикуривать машину, написано много. Самое главное правило – не перепутать плюс с минусом. Да и прежде, чем заводить автомобиль, нужно подождать минут 5, пока АКБ подзарядится. Если после первой попытки машина не завелась, нужно подождать еще минут 10 (автомобиль-донор глушить не нужно) и повторить попытку. Следующая по популярности неисправность – залитые свечи зажигания. Обычно такое случается зимой, при низких температурах и высокой влажности. Распознать данный диагноз можно по характерным «чиханиям» двигателя при запуске. В этом случае советуют нажать на педаль газа, а затем медленно отпускать во время попыток завести двигатель. Однако на современных автомобилях с электронной педалью газа вышеуказанный способ бесполезен. Можем посоветовать только, периодически повторять непродолжительные (5-10 секунд) попытки завестись. Проблемы зимнего запуска подробно описаны на сайте службы помощи на дорогах.

Другие поломки у иномарок встречаются редко и, как правило, являются следствием неправильной эксплуатации или несвоевременного обслуживания автомобилей. При этом необязательно проводить ТО в дорогих дилерских центрах и устанавливать только «родные» расходные материалы. Можно обращаться в любой сервис, где работают квалифицированные специалисты, и использовать запчасти известных, хорошо зарекомендовавших себя производителей.

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика