Как распознать шину по маркировке

На боковом борту любой автомобильной шины обозначается алфавитно-цифровой код, который и обозначает основные характеристики изделия. Современная маркировка шин стала более обширной и сложной, она отражает не только индикаторы нагрузки и скорости, но и показатели температурного сопротивления, тяги, типа протектора и так далее.

В настоящее время существует два вида маркировки шин: европейский и Транспортного Департамента США. Есть модели с одним видом обозначения, но также встречаются смешанные стили. Так на шинах японских производителей дублируются американская и европейская маркировки.

Порядок стандартного обозначения шин следующий: торговая марка, модель, типоразмер. Так, например, шины кама будут иметь маркировку КАМА-EURO 518 155/65R13 или другие цифровые числа. Здесь 155 — это ширина профиля резины, измеряется по гладким участкам на боковых поверхностях шины. Однако в процессе эксплуатации большим значением является габаритная ширина. Она может быть больше ширины профиля на число достигающее 6%.

Большинство покупателей почему-то уверены, что второе число (в данном примере 65) в маркировке указывает на высоту профиля протекторов, однако это не верно. На самом деле данная цифра показывает отношение высоты к ширине профиля. Число отражено в процентах. В некоторых случаях вторая цифра в маркировке попросту отсутствует. Это возможно лишь для полнопрофильных шин, у которых соотношение высоты к ширине равно 82%.

Буквенное обозначение R указывает на то, что шина радиальная, если будет написано D, то модель диагональная. Цифра после буквы обозначает диаметр диска в дюймах. Если резина выпущена для грузового авто, то после будет указан диапазон допустимых нагрузок. Все автовладельцы должны знать, что колеса меньшего диаметра более чувствительны к неровностям дороги и выбоинам, однако с ними на трансмиссию и детали подвески оказываются меньшие нагрузки.

Широкие шины обладают большим ресурсом и грузоподъемностью по сравнению с более узкими аналогами. Они лучше передают тормозные и тяговые усилия, обладают меньшим коэффициентом трения качения, быстро откликаются на любые повороты руля. Но и у них есть недостатки, среди которых высокая стоимость, большой радиус поворота, меньший ресурс, больший износ рулевой рейки (из-за повышенных нагрузок). Для каждой модели авто рекомендуется свои шины с определенными параметрами и характеристиками и от стандартных норм лучше не отклонятся.

Дата публикации: 01.04.15

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика