Honda продолжает развивать «зеленое» направление: водородный концепт Honda FCV

Недавно в Японии прошла презентация обновленного водородного концепта от Honda: знаменитый автопроизводитель представил общественности концепт FCV (Fuel-Cell Vehicle), который является предшественником серийного водородного седана. Седан же Honda FCV в роли экологически ответственного авто должен сменить на рынке модель FCX Clarity, которая выпускалась производителем по июль 2014 г.

Honda FCX Clarity, выведенный на рынок в 2008 г. и получивший титул «Зеленый автомобиль года» в 2009-м — результат многолетних трудов, посвященных специалистами Хонды экспериментам с топливом будущего — водородом. Работы в этой области были начаты еще в прошлом веке, и в 1999-м увенчались созданием прототипа водородного авто с акронимом FCX-V1 (от Fuel Cell eXperimental). FCX-V1 был двухместным и выдавал лишь 66 л.с., а четырехместный концепт Honda FCX был и вовсе представлен в виде макета.

Позже в тандеме с канадской фирмой Ballard Power Systems корпорация Honda Motor разработала силовую установку мощностью 81 л.с. и в 2000 г. представила оснащенный этой установкой четырехместный FCX-V3, который обладал запасом хода 180 км. В 2001 г. силовая установка была модифицирована, и в четвертом прототипе уже обеспечивала запас хода 315 км. В 2002 г. Honda выпустила первый в мире серийный легковой автомобиль на водородном топливе Honda FCX.

Еще два концепта (в 2005г. и в 2006г.) — и мир увидел серийный четырехдверный седан модели Honda FCX Clarity, способный при мощности 135 л.с. разгоняться до скорости 160 км/ч и проходить без дозаправки 386 км пути.

Теперь Honda Motor готова предложить новый водородный седан, который отличается большим запасом хода (до 700 км), обеспечивающей ультрабыструю заправку конструкцией топливного отсека (всего три минуты для полной заправки), втрое уменьшенными габаритами блока топливных ячеек.

По заявлению производителя, это будет первый в мире водородный автомобиль, силовая установка которого спрячется под капотом. Для заправки новинки используется концентрированная перекись водорода; хранится топливо под давлением 70 МПа.

В дополнение к концепту производитель презентовал также электрогенератор Honda Power Exporter — компактную установку, которая может подключаться к силовой установке автомобиля, превращая последний в мобильную электростанцию (используя запас водорода, генератор может при аварийных отключениях обеспечивать подачу электроэнергии — например, при стихийный бедствиях).

Продажи серийного водородного седана Honda FCV в Японии стартуют уже в марте 2016 г., чуть позже производитель планирует вывести новинку на европейский и на американский рынки. К сожалению, путь «зеленых» авто к массовому потребителю все еще затруднен из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры (сети водородных заправок). Не секрет, что нет такой инфраструктуры и в России, что делает интерес россиян к японской новинке скорее академическим, нежели практическим.

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика