Автоматическая коробка передач: достоинства и недостатки

Основой надежности и прочности «автомата» во-первых считается точность производства всех составных частей и правильность сделанных расчетов. В том числе и по теории вероятности, намного реже ломаются устройства, имеющее наименьшее количество составных частей, а это относится и к коробкам передач. Коробка автомат по своей сборки в несколько раз труднее механики, а некоторые модели труднее в том числе и самого двигателя, непосредственно в следствии этого почти все авто-производители длинное время отрекались от установки «автоматов». Получается, что вроде вы выбираете наибольший комфорт, а с иной стороны – трудности связанные с дороговизной профилактики и устранением образовавшихся поломок. Обучение вождению на таком автомобиле возмет на себя частный автоинструктор, найти которого можно на проекте Автодром.NET.
Главными плюсами «автомата» является конечно то, что он больше позволяет сосредоточиться на дороге, не отвлекаться на переключение передач, гарантирует наиболее благоприятные условия для мотора и ходовой, повышает их ресурс, предотвращает увеличение нагрузок на них. Также коробка-автомат имеет хорошую систему безопасности, то есть мотор можно завести исключительно в режиме «Р» и «N», мешает самовольному перемещению авто на стоянке, поскольку вырвать ключ из замка зажигания возможно лишь в положении «Р». К изъянам относится маленький уровень КПД, из-за этого повышается расход горючего. Хотя на идущих в ногу со временем коробках данную дилемму получилось решить и иногда в некоторых режимах «автомат» может быть даже экономней механической коробки в связи укрепления подходящих оборотов. Не кардинально усугубляется динамика авто, хотя для множества водителей это не главное. Ну и в конце концов, машины с автоматом можно завести только с помощью стартера.

Коробка-автомат настоятельно просит к себе верного и бережного обращения, но далеко не все автовладельцы бережно относятся. Главной основанием считается простое пренебрежение правилами, точнее, попытка выжать из «автомата» максимально у светофора или наоборот резкое принудительное снижение передачи. Автомат подходит для мягкой и размеренной езды, но не для прытких и радостных «покатушек» с приятелями по ночному мегаполису. В итоге это все ведет к снижению длительности срока эксплуатации. Наиболее часто ломаются АКПП, которые длительное время употребляются в режиме Спорт. Ошибочное техобслуживание делается очередной основанием раннего поломки. Некоторые считают что автомат не имеет нужду в обслуживании. Сервис «автомата» примерно нужно будет проводить через каждые 40 тысяч простеганных километров.

Обслуживание «автомата» практически такое же как и у двигателя. Тут нужно будет поменять масло, масляной фильтр, провести проверку давления масла, провести диагностику работы коробки и переключения передач. Замена фильтра делается не на всех АКПП, у некоторых стоит фильтр рассчитанный на долгий срок эксплуатации, в такой ситуации его заменяют только при ремонте. В принципе если во всем разобраться и ко всему привыкнуть, то ничего трудного нет, нужно, только все делать вовремя. Бережное отношение и своевременное техническое обслуживание – надежный залог безупречной работы автоматической коробки передач.

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика