История автомобиля

Большинство мужчин уверены, что в мире есть, как минимум, две стоящие вещи — женщины и машины. Но если все самые интересные части женщины были созданы одним производителем, то с автомобилем ситуация сложнее. Он — сборник инженерных решений, которые впервые были предложены и применены разными компаниями. Давай разбираться, кому мы обязаны тем, что машина сегодня устроена именно так, а не иначе.

Бензиновый двигатель

На заре автомобилестроения конструкторы экспериментировали со спиртом (правда, не так, как сегодня мужики в гаражах), паром, растительным маслом и электричеством. Все изменилось в 1886 году, когда Карл Бенц подал заявку на получение патента на «трехколесную повозку с бензиновым двигателем», а Готлиб Даймлер собрал бензиновый же четырехколесный экипаж. Таким образом получается, что папой и… папой машины, питающейся бензином, были эти два немца и их детищу в этом году исполняется 125 лет. Юбилей! Налей своей машине по этому поводу хорошего 95-го. Что же касается дизеля, то и он въехал в автомир под капотом Mercedes (в 1924 году), правда, если бы инженеры Bosch не изобрели свой топливный насос высокого давления, соляркой такой мотор питаться бы не смог. Например, сам Рудольф Дизель изначально разрабатывал свой двигатель для работы на угольной пыли.

Тормоза

Когда машину заставили двигаться, возник другой вопрос: как ее остановить? Первое время вместо педалей тормоза у шоферов были тормозные ручки, которые прижимали специальные кожаные башмаки прямо к шинам. Представь, что у тебя из тормозов остался только ручник, и получишь примерное представление о том, как это было. А теперь информация для тех, кто считает, что тормоза придумали трусы: мы выяснили — это не так. На самом деле их придумали Луи Рено из Renault (барабанные тормоза) и Фредерик Ланчестер из давно забытой Lanchester (дисковые). Оба открытия случились в 1902 году, правда, первое время дисковый вариант из-за сложности почти не применялся. Не использовались на заре автомобилестроения и тормоза на передних колесах — считалось, что с ними машина перевернется. Первым автомобилем с тормозами на всех колесах стал Chrysler 70 (1924 года). Ну а первой машиной с четырьмя дисковыми тормозами — в 1962 году Porsche.

Руль

На первых машинах привычного руля не было — вместо него передние колеса управлялись с помощью ручки. «Баранка» же родилась в 1894 году, и это было так давно, что породившая ее компания «Вашерон» (мы сейчас не о часах) уже перестала существовать. Отдельное спасибо стоит сказать и компании Chrysler: на моделе Imperial 1951 года дебютировал гидроусилитель и люди перестали потеть на парковках.

КПП

Возможность переключения скоростей — тоже часть наследия Бенца. Довела его до «ручки», как это часто случается, жена. В тайне от Карла супруга поехала в гости к маме на собранной мужем повозке и вернулась со списком претензий: мощности машины было недостаточно и в в горку ее приходилось толкать. Короче, пришлось Бенцу садиться за четрежи и срочно изобретать механизм переключения скоростей. «Автомат» же родился на свет в 1939 году, первыми его испробовали владельцы Oldsmobile Custom 8 Cruiser.

Амортизаторы

Вместо каретных рессор использовать на машинах амортизаторы додумались в 1904 году французы. Патент принадлежит Арману Пежо и ты, наверное, уже понял, какой фирме.

Передний привод

Если сегодня у большинства машин привод на передние колеса, то 100 лет назад он был на зад (прости за каламбур). Только в 20-х годах XX века у инженеров накопилось достаточно знаний и изобретений, чтобы сделать поворачивающие передние колеса еще и ведущими. Дебют ноу-хау состоялся на автомобиле DKW FA 600 от компании Audi.

Ремни безопасности

Первая попытка прикрепить тело водителя к телу машины была предпринята в Америке в 1907 году, но ноу-хау не прижилось, и до середины прошлого века ремни не были обязательной частью автомобиля. В 1951 году, опять же в Америке, попытались внедрить как индустриальный стандарт Y-образные ремни, но они были, с одной стороны, неудобными при повседневной езде, с другой — из-за несовершенства конструкции сами могли покалечить в аварии. Привычный трехточечный ремень пришел в машину из Швеции, где в 1957 году авиационный инженер Нильс Болин изобрел его, а в 1959 фирма Volvo включила в список стандартного оборудования моделей P120 Amazon и PV544.

Дворники

Первой чистить стекло щетками на ходу придумала женщина — Мэри Андерсон (1903 год). Но потом конструкция дворников неоднократно менялась. Были на этом пути и человеческие жертвы (один из разработчиков задумался о дворниках, сбив в дождь велосипедиста).  В своем современном виде дворники с электроприводом — детище Bosch.

Подушка безопасности

1973 год можно считать вторым годом рождения для многих выживших в авариях людей. Спасибо от их имени стоит сказать компании General Motors — пионеру в деле внедрения подушек безопасности.

Даты

1769 Николя Жозеф Кюньо сделал первую паровую машину, которая хоть и проигрывала человеку и лошади в скорости (ее максимум был менее 4 км/ч), зато могла поднять до 4-х тонн груза, что копытным и двуногим даже не снилось. Созданная для военных нужд самоходная повозка так и не была принята на вооружение, но в историю вошла навсегда.

1824 Сэмуэль Браун адаптировал паровой двигатель для работы на светильном газе (смеси метана и водорода). По сути, получилась машина с системой «нитро» — большую часть времени она ехала на пару, но стоило поддать газку, как эта пароварка на колесах резко ускорялась. Хочешь получить представление о том, как это было? Можешь попробовать посмотреть фильм «Форсаж» в сильно замедленном режиме. Испытывал свое ноу-хау Браун в подъемах на холмы в окрестностях Лондона.

1865 В Великобритании вводят первые правила дорожного движения для безлошадных повозок: ограничение скорости — 2 миль/час в городе и 4 — за его пределами. Кроме того, по закону на одну машину требовался экипаж из трех человек: двое управляли, один шел впереди с красным флагом, чтобы информировать людей о приближении автомобиля. Практически парад!

1876 Николаус Август Отто создал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. В прошлом году число машин на Земле перевалило за миллиард и у большинства из них под капотами — четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Короче, нефтяники должны молиться на иконы с Отто.

1885 Готлиб Даймлер и его друг Вильгельм Майбах сконструировали карбюратор, который позволил делать моторы, работающие не на газе, а на бензине. В то время эту жидкость продавали в аптеках как антисептическое средство. Впрочем, тогда в аптеках были и другие интересные вещи: средство от кашля «Героин» и лекарство от насморка «Кокаин».

1889 Создана первая автомобильная компания — Panhard-Levassor. Рене Панар и Эмиль Левассор купили у Готлиба Даймлера лицензию на его двигатель и через год представили машину на его основе. Именно она стала первым автомобилем с капотом спереди. Кроме прочего, Панар вошел в историю фразой, сказанной после победы в гонке Париж — Бордо — Париж в 1895 году: «Это было безумие! Я делал 30 километров в час!» Эти слова выгравированы на памятнике Рене. Кстати, памятник пришлось ставить скоро — он погиб на гонке в 1897 году.

1890 Год рождения самой старой автомобильной компании, которая дожила до наших дней, — Peugeot. Тогда же была основана и Daimler-Motoren-Gesellschaft, позже ставшая частью Mercedes-Benz.

1893 Маргарет Уилкокс изобретает печку для машины. Как всегда, женщина — хранительница очага и создательница уюта.

1898 20-летний Луи Рено разрабатывает «прямую передачу» — первую коробку скоростей, которая была на порядок эффективнее применявшихся до того шестеренки и цепи передач. Чтобы доказать эффективность своего ноу-хау, он на спор въехал на машине собственной конструкции на улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Рено выиграл пари и тут же получил 12 заказов на такие автомобили.

1899 Фердинанд Порше сконструировал первый полноприводный автомобиль, приводящийся в движение двигателем внутреннего сгорания и четырьмя электромоторами (на фото внизу). Это было за 108 лет до того, как «порш» с такими характеристиками поступил в продажу: речь о гибридном и полноприводном Cayenne.

1908 Генри Форд запустил в производство модель «T». Другие машины предлагались в виде рамы с колесами, на которую покупатель мог заказать кузов по своему вкусу. «Т» сразу была готова к применению. За год было продано 11 000 машин по цене 260 долларов за штуку. Через 92 года «Жестянку Лизи» (прозвище «Т») признают машиной века.

1911 Чарльз Кеттеринг изобрел стартер. Первой машиной, которая заводилась сама без необходимости крутить ручку, стал Cadillaс Model 30 Self Starter. Изобретение Кеттеринга позволило сделать еще один прорыв — машина освещала себе путь электрическими фарами.

1913 На заводе Ford впервые в автомобилестроении начинается конвейерная сборка. Во многом благодаря этому к 1927 году тираж модели «Т» составит 15 млн экземпляров, каждый из которых будет собран всего за 93 минуты.

1916 Сегодня дерево в машине — редкость даже во внутренней отделке, а 100 лет назад из него делали не только салон, но и кузов. Но в 1916 году Dodge первым представил машину с цельнометаллическим кузовом. Наверное, в том же году она начала потихоньку ржаветь.

1919 Изобретенная Bosch лампа с двумя нитями накала подарила автомобилистам возможность переключаться между двумя режимами работы фар: ближним и дальним светом. Ура! Без этого ноу-хау мы никогда не смогли бы предупредить встречников о полицейской засаде.

1922 Сейчас только серьезные внедорожники строят на основе несущей рамы, но 89 лет назад так делали все машины. Lancia Lambda, которая стала первым автомобилем с несущим кузовом, а значит, с меньшим весом, лучшим

1923 Mercedes 10/40/65 рp — первая серийная машина с нагнетателем: смесь подается в двигатель под давлением, мощность растет, а вместе с ней растут и шансы на то, что соперник в гонке увидит только эмблему на багажнике твоей машины.

1934 На заводах Ford впервые начинают применять «безопасное» остекление. До этого на машины ставили обычные стекла, которые легко бились и не менее легко царапали и калечили пассажиров. 1934-й отметился и еще одним примечательным событием: Фердинанд Порше реализовал логичную идею расположения двигателя между передней и задней осями. В период 1934-1939 годов гоночные среднемоторные машины Auto Union с двигателями V16 и V12 83 раза праздновали победы в гонках. На одной из них был установлен и мировой рекорд скорости тех лет — 406,3 км/ч.

1936 На автомобильной выставке в Берлине представлена первая серийная пассажирская дизельная машина — Mercedes-Benz 260D: 45 лошадиных сил и расход 9,5 л на 100 км. До этого такие моторы ставили только на грузовики, о чем ты уже читал на прошлой странице. Правда, эксперименты с легковыми дизелями в 1921 году проводил Peugeot, но в серию та машина не пошла.

1939 Первый купе-кабриолет: владельцы Peugeot 402 Eclipse нажимали кнопку, и крыша отъезжала не только у машины, но и у всех, кто это видел. Причем всего за 15 секунд. В этом же году Packard выпустил первую машину с кондиционером: он занимал полбагажника и плохо работал, так что эту опцию перестали предлагать уже через 2 года.

1945 Слепой изобретатель и инженер Ральфон Титором так ненавидел ездить на машине со своим адвокатом, который постоянно то разгонялся, то тормозил, что придумал систему «круиз-контроль». Правда, первую машину, оборудованную ею, — Chrysler Imperial — стало возможно купить только в 1958 году.

1951 В этом году работник GM по имени Роберт Баллард представил то, что греет нам не только душу, но и задницу — сиденья с подогревом. Забавно, что охлаждаемые сиденья, которые сегодня встречаются реже подогреваемых, были придуманы значительно раньше — в 1936-м, но дебютировали на серийной машине лишь в 1997 году (Saab 9-5).

1954 Начинается история гидропневматической подвески, и первый раз такая система появляется на Citroen Traction Avant 15/6H. Пока гидропневматика только на задних колесах, но через год на модели DS уже вся подвеска заработает на основе этой системы и машины с двойным шевроном на эмблеме обретут свою фирменную плавность.

1959 Mercedes-Benz 220 — первая машина, при производстве кузова которой были заранее рассчитаны сминаемые зоны, которые поглощают энергию удара при аварии, а значит, снижают опасность для пассажиров.

1962 Легковые машины впервые получили турбированные моторы: Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire благодаря этому вместе вошли в историю. А вот из производства они вышли быстро, и в этом тоже заслуга турбины, которая в те годы не отличалась надежностью.

1963 Первый полноприводный автомобиль с АКПП — Jeep Wagoneer. Поднять тост за его здоровье могут все владельцы современных внедорожников.

1965 Peugeot 204 — первый мире серийный автомобиль с полностью независимой подвеской всех колес.

1967 Французы знают все о том, как строить глазки. Неудивительно, что именно они — а точнее, компания Citroen — научили этому машину: фары модели DS умели поворачиваться вместе с рулем, улучшая обзор в поворотах ночью.

1970 Dodge выпускает машину с линзами в фарах — теперь пучок света более четко сфокусирован.

1978 Машины учатся не давать колесам блокироваться во время торможения. Знакомит мир с ABS компания Mercedes. Прелести новинки демонстрируют на мокрой трассе, где машина без ABS не может, тормозя, объехать коробки, а машина с ABS легко справляется с данной задачей.

1980 В этом году автомобили стали теснить метеорологов, по крайней мере, научились сообщать водителю о температуре за бортом. Впервые это сделала BMW 745i. Еще через год другая BMW — теперь уже 5-й серии — стала предоставлять хозяину более важную информацию о расходе топлива.

1983 Dodge Caravan внес свой посильный вклад в автомобилестроение. Вклад этот — выдвижной подстаканник. Тогда же появилось еще одно автомобильное удобство — Honda предложила в качестве опции навигационную систему Electro Gyrocator.

1989 Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix стали первыми машинами, у которых брелок с кнопками, открывающими двери, стал частью базовой комплектации. И больше не надо было вставлять ключ в замок двери.

1991 BMW 7 серии выехала в историю с помощью такого ноу-хау, как ксеноновые фары.

1992 Военный внедорожник HMMWV (M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) начинает продаваться для гражданских под именем Hummer H1. В 2010 году старый вояка падет жертвой экономического кризиса и войны за экологичность и канет в лету.

1994 Европейское общество потребителей начинает проводить краш-тесты, чтобы определить, насколько реально безопасны машины. Через два года будет создана Euro NCAP — организация, которая сегодня испытывает в краш-тестах все новые машины и присваивает им соответствующий рейтинг (от одной до пяти звезд). Если раньше машины по характеристикам можно было сравнить только с точки зрения динамики и мощи, то теперь покупатель смог соотносить и то, как разные модели ведут себя в авариях.

1995 Mercedes предлагает первую машину с системой курсовой устойчивости ESP, а Porsche (следом за ним и Audi) — первые «типтроники» — АКПП с возможностью ручного переключения передач.

1997 Toyota Prius — первый гибрид, приспособленный для реальной жизни. Голливудские звезды с радостью стали скупать их, чтобы демонстрировать свою экологическую ответственность.

1998 Michelin выпускает шины PAX, которые позволяют ехать даже после попадания пули. Работа киллера становится сложнее.

2000 Китайцы выпускают первый миллион машин своей (или почти своей) конструкции.

2001-2011 История машины пишется каждый день, но мы на этом остановимся. Да простят нас те, кто отметился своими достижениями уже в нулевые, но все-таки самые значительные открытия пока принадлежат инженерам прошлого. К тому же открытия 2001-2011 годов еще совсем недавно были в новостях и, надеемся, ты их помнишь.

Антон Иванов

Men’s Health

АвтоОбоз © 1999-2017. Версия 4.0. Идея и создание: Александр Флегентов

Яндекс.Метрика