Ралли-кросс «ТАЙГАК» (август 1999 г.)

Здесь вам не равнины, рельеф здесь другой.
Идут машины одна за одной.

Классная джиповка

В минувшие выходные прошла очередная тусовка алматинских джиперов — ралли-кросс «Тайгак’99″, организованный фирмой AGA Казахстан и партией «Отан» («Отчизна»). Такого мероприятия еще не было в истории джиперского движения Алматы. Был и напряженный спортивный режим, и серьезное бездорожье, и необычайные природные красоты.

День первый

Запоздалые посетители ночного клуба «Навигатор», расходясь в субботу утром по домам, были немало удивлены скоплению джипов перед входом в заведение. Причем это были не холеные городские красавцы, а бывалые «проходимцы», навьюченные туристической аммуницией и украшенные спортивными номерами и рекламой. Это были участники ралли-кросса «Тайгак’99″ а ожидали они старт. Но вот короткий инструктаж проведен, и колонна выехала на улицы города. Впереди был путь по Капчагайской трассе до поселка Шенгельды. Асфальтовая часть прошла успешно и представляла мало интересного. А вот когда асфальт кочился, джиперы взбодрились, оказавшись в родной стихии. Первым номером программы стало культурное мероприятие — осмотр наскальной живописи древних художников. Приобщившись к прекрасному и попив чайку, участники гонки получили «легенду» первого этапа. Его трасса оказалась не сложной и все десять экипажей прошли ее шутя. Второй этап тоже не представлялся трудным — необходимо было как можно быстрее поднятся на один из холмов. Лучше всех это упражнение выполнил экзотический Big Foot — короткобазный Nissan Patrol с большими колесами и американским мотором GMC. Этот «лаптежник» сразу получил кличку — «оружие возмездия». Кстати прозвищь были удостоены многие экипажи. Так например две «Нивы» окрестили по тематике раскраски — одну назвали «Кенгурой», а другую «КокаКолой». УАЗ под номером 4 прозвали Тойотой — он представлял фирму Toyota Tsusho Butya. Надо заметить эти ребята давно учавствуют в любительских гонках и задора им не занимать. УАЗ под номером 7 стали называть просто «семеркой», а Mitsubishi Pajero и Daihatsu Feroza просто «Паджерой» и «Ферозой». После обеда был дан старт следующего этапа. Необходимо было, ориентируясь по «легенде» приехать на бивуак — лагерь и место ночлега. Тут то у некоторых экипажей возникли проблемы, связанные именно с ориентацией. На бумаге все выглядит как черточки, стрелочки, кружочки, а в жизни — холмы и ущелья, красующиеся в лучах заходящего солнца. Первыми на промежуточный пункт контроля времени примчались Big Foot и «семерка». Их восторгу не было предела — «мы по легенде едем как по рельсам, а остальные сильно плутанули и в ближайшее время их не ждите». Но, не успела «семерка» «отбить» время, как из за поворота появился «тойотовский» УАЗ. И та же грязь на капоте, и тот же восторг на лицах. Примерно через полчаса на КВ отметились Willis и зеленая «Нива». А дальше была тишина. Лишь когда стало темнеть появилась «Фероза» — проблем с ориентацией у ее экипажа практически не было, но бездорожье им давалось с большим трудом. «Паджера» добралась до бивуака только к полуночи. В пути ее постигли сразу две неприятности — вначале «полетел» бензонасос, на ремонт которого ушло больше часа, а примерно через километр одна из покрышек сделала «пшик».

День второй

Проснувшись и позавтракав (проблем с питанием практически не было) джиперы стали готовится к заключительному этапу гонки. Предстартовое волнение здесь достигло свого апогея, ведь организаторы обещали настоящее бездорожье. Как?! Неужели вчерешние «буераки» — ерунда? Что же впереди? А впереди было само ущелье Тайгак. Трасса там не просто внедорожная, а черезчур внедорожная. Ее можно охарактеризовать так — бездорожье, возведенное в квадрат. Непролазные топи, камни, камыши высотой под шесть метров. Больше всех здесь досталось штурманам и маханикам экипажей — им приходилось идти по щиколотку в воде перед машинами и «прощупывать» дорогу. Умудрилось сесть даже невозмутимое «оружие возмездия» — экипаж Big Foot потерял две минуты, выбираясь из очень большой лужи. Но все труды были вознаграждены — по своей красоте, ущелье Тайгак может поспорить с многими живописными местами нашей планеты.

Особо хочется отметить работу президента алматинской федерации автоспорта — Николая Маслова и его верного «газика». На этот раз он выступил в роли судьи и техпомощи. Неутомимый ГАЗ-69 за время гонки по нескольку раз проходил всю трассу. Николай помогал всем, кому словом, кому делом, возя с собой прессу. Фотографий, которые украшают этот материал, без помощи Маслова, просто бы не было. Кстати, большую часть трассы «газик», родом из 1958 года, проходил, используя только верхний ряд трансмиссии и один задний мост.

Ралли-кросс «Тайгак’99″ финишировал. Участники, уставшие и грязные, но как никогда счастливые, разехались по домам. Впечатлений море, но приведу только одну фразу, которую сказал один из зрителей, бывший альпинист, — «Альпинисты — сумасшедшие люди, но они дети, по сравнению с джиперами». Добавлю что сумашествие это неизлечимо — уже есть планы новых гонок и в новых местах.

Победители ралли-кросса «Тайгак’99″

Автомобили с двигателем, объемом до двух литров
1. Вавилов Евгений, Левонюк Виктор — Willis
2. Кыдырбаев Елдос, Пономарев Дмитрий — «Нива»
3. Хмелевский Александр, Настич Михаил — «Нива»

Автомобили с двигателем, объемом свыше двух литров:
1. Денисюк Станислав, Ютман Денис — Nissan Patrol Big Foot
2. Киселев Василий, Корошабин Дмитрий — Mitsubishi Pajero
3. Чередников Андрей, Кузнецов Евгений — УАЗ

Константин БАЦАЗОВ

Фото автора