III этап чемпионата Казахстана по автокроссу (трасса Сайран) (12 декабря 1999 г.)

Декабрьская погода очень изменчива: то снег с дождем, то туман. Но в прадничные дни — 16-18 декабря «небесная канцелярия» радовалась не только Дню независимости Казахстана, но и третьему этапу открытого Чемпионата республики по автокроссу. Традиционно эти автогонки проводятся по дну озера Сайран. На контрольных заездах во второй день соревнований над трассой было пасмурно. Зато в остальные дни яркое солнце согревало зрителей и подогревало страсти.

Джипы

В этом году регламент гонки был несколько изменен. Раньше и финальные заезды, и гонка джиперов проводились в первый день праздника — 16 декабря. На этот раз было решено весь день 16 декабря отвести только под соревнование внедорожников. И это не случайно, ведь джиперам предстояло пройти три этапа. Первый — скоростное движение по кроссовой трассе. Здесь особых проблем у гонщиков не было: газ до отказа — и только успевай вписываться в повороты. Особо эффектно на большой скорости смотрелся синий Jeep Wrangler, оборудованный большими колесами. Сергей Резников на светлой «Ниве» по ходу гонки успевал показывать трюки, достойные автородео. А наиболее активно зрители приветствовали ГАЗ-69 Николая Маслова. На втором этапе джиперов ждал триал — одно это слово обещало что-то серьезное. А на деле трасса состояла из нескольких крутых подъемов и спусков, «сдобренных» хорошей «стиральной доской». Захватывающе смотрелось преодоление подъема с широкой вымоиной — здесь у джипов происходило диагональное вывешивание мостов. Практически все экипажи преодолели триал без особых проблем — он оказался «по зубам» даже тяжелому Land Cruiser 80. После финиша многие жаловались на помятые пороги и… слишком легкое бездорожье. «Хорошо, но коротко», — сказал Виталий Тарасенко, выступавший на УАЗе. Третий джиперский этап был назван «Езда вслепую». Кто-то даже пошутил, что водителям завяжут глаза и они поедут разгонять зрителей… Глаза пилотам действительно завязали, а ездить им пришлось по глинистой площадке, объезжая вешки с помощью подсказок штурманов. Восторгу зрителей не было предела — шоу оказалось сродни цирковому представлению. Чувства переполняли и самих гонщиков. «Так можно и по городу ездить», — сообщил один из участников — Константин Павлоцкий, выступавший на УАЗе. «С завязанными глазами едешь словно в космосе», — восторженно поделился Николай Маслов — легенда алматинских джиперов — и… пошел раздавать автографы.

Багги

Гонки баггистов отличались зрелищностью, но, к сожалению, не массовостью. На старт в классе до 1600 куб.см вышли всего три участника — капчагаец Александр Шик, алматинец Сергей Ситяев и юный Геннадий Павлов из поселка Алатау. По привычному сценарию со старта первым вырвался Шик, а Ситяеву досталась вторая позиция. Однако Сергей не стал с этим мириться и после нескольких атак обошел Александра. Но сохранить лидерство до финиша Сергей не смог — подвела коробка передач. По техническим причинам из гонки выбыл и Геннадий Павлов. Так уж вышло, что в классе багги с двигателями объемом свыше 1600 куб.см оказались два участника — алматинец Вадим Ганецкий и капчагаец Владимир Шик. Их выступление было зрелищным за счет высоких скоростей и эффектных управляемых заносов и, в общем, выглядело как показательное выступление.

«Кузова»

В обоих классах «кузовов» не было равных новосибирцам Игорю Серову и Александру Дольникову. Со старта они неизменно уходили первыми. А за их спинами разворачивалась интересная борьба за третье место между Владимиром Бородиным и Сергеем Павленко. Кстати, Игорь Серов в интервью перед гонкой сообщил: «Мы не за призами приехали, хотим только порадовать зрителей». Но уезжал он домой в Новосибирск с первым местом и, разумеется, призом. В первом заезде «кузовов» случилось курьезное происшествие — в самый разгар гонки ни с того ни с сего на трассе появились автомобили скорой помощи и пожарных. Оказалось, по радиосвязи случайно прозвучало тревожное слово — пожар, после чего службы спасения и выехали на трассу. Гонку пришлось приостановить. После старта второго заезда «кузовов» дебютант соревнований Олег Балюк перевернул свою «восьмерку», но с помощью зрителей, буквально «приложивших руки» к его машине, продолжил гонку. Единственная женщина — участница Разия Манатова ехала по-женски аккуратно, очевидно, придерживаясь девиза: «Главное — не победа, а участие», но пару раз все же переборщила с торможением в повороте…

Итак, открытый Чемпионат Казахстана по автокроссу 1999 года завершен. Это, конечно, не Формула 1. Зато наш автокросс мы видели своими глазами, а не «глазами» телеоператоров. В автоспорте, как и везде, есть свои проблемы, и главная на сегодняшний день для нашего — казахстанского — автоспорта — это невнимание к нему потенциальных рекламодателй. Впрочем, не все так плохо. Чемпионат существует и приносит радость нам — зрителям. С нами он не прощается, а говорит: «До свидания, в новом 2000 году».
P.S. На следующий год Алматинская федерация автоспорта запланировала шесть соревнований: три этапа чемпионата республики и три этапа чемпионата области.

Итоги III этапа открытого Чемпионата Республики Казахстан по автокроссу:

Джипы:
1. Тарасенко Виталий, Панченко Александр, Алматы — УАЗ.
2. Резников Сергей, Бородин Валерий, Алматы — «Нива».
3. Кошелев Валерий, Швалов Сергей, Алматы — Jeep Wrangler

«Кузова» до 1 600 куб.см:
1. Серов Игорь , Новосибирск — ВАЗ-2108.
2. Дольников Александр, Новосибирск — ВАЗ-2108.
3. Павленко Сергей, Алматы — Honda Civic.

«Кузова» свыше 1 600 куб.см:
1. Дольников Александр, Новосибирск — ВАЗ-2108.
2. Серов Игорь , Новосибирск — ВАЗ-2108.
3. Возженников Николай, Капчагай — Honda Ballade.

Багги до 1 600 куб.см:
1. Шик Александр, Капчагай.
2. Павлов Геннадий, п. Алатау.
3. Ситяев Сергей, Алматы.

Командный зачет:
1. СКА, Новосибирск.
2.»Автовек», Капчагай.
3. «AGA-Казахстан».

Константин БАЦАЗОВ, Юрий ЕРЕМИН

Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА, Константина БАЦАЗОВА и Михаила МЕРКУРЬЕВА